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四川在线记者 田姣

中秋节后首个交易日，A股三大指数飘红。截至收盘，沪指报3263.80点，涨0.05%；深成指报11923.47点，涨0.38%；创指报2550.63点，涨0.09%。

整个川股板块微涨0.31%，其中立航科技、四川双马、华西能源等个股涨停，成都先导涨幅超过7%，宜宾纸业涨幅超过6%。

从行业板块来看，大飞机概念股午后持续走强，通达股份、润贝航科等概念股涨停。川股中，立航科技在上午10点封上涨停板，航发科技、四川九洲等相关概念股也涨幅超过4%。

消息上，9月13日上午，两架C919客机先后飞往北京首都国际机场。早在8月1日，中国商飞公司官微宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。8月9日，民航局就中国商飞C919型飞机专用条件和豁免征求意见。中泰证券8月28日报告指出，目前，C919客机已完成最艰难、耗时最长的前六个环节。

随着我国大飞机产业国产化替代的不断推进，其投资价值也逐步显现。在市场空间方面，根据中国商飞公司预测，到2040年中国客机机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大单一航空市场。

距离C919客机落地商用越来越近，近期A股市场上国产大飞机概念也是热火朝天。在业内看来，国产大飞机概念并非一时的短炒，其产业投资逻辑非常清晰。

从产业链角度来看，大型客机的产业链长度长、复杂度高。浙商证券在研报中指出，大飞机产业链包括设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修。当前C919供应商中外资/合资企业占比较高，未来中国航空制造产业链将受益于“国产整机市占率提升+供应链国产化程度加深”双重驱动。

在此背景下，相关地区和企业也将受益。从地区来看，早在2019年10月，位于成都双流的中国商飞大飞机示范产业园正式揭牌，是国内首家定位国产商用飞机规模化运营和产业孵化的航空产业园，全面支撑ARJ21飞机示范运营，重点打造航空运营、航空维修、航空培训、产业培育、综合服务五大功能。2021年11月，国产民机维修基地正式投运。

从企业来看，多家川企参与到大飞机C919的生产产业链中，有望受益。比如8月17日四川九洲董秘在投资者关系平台上答复投资者提问时透露，公司是C919大型客机的国内一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务，随着C919量产，客舱广播内话子系统将实现批量交付；而航发科技的压气机叶片已经中标大飞机C919项目。