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四川在线记者 王眉灵 文/图

全球首架即将投入商业运营的国产大飞机C919来四川了!12月27日13时许,经过3个多小时的飞行,从上海虹桥国际机场起飞的MU7803次航班降落在成都天府国际机场西跑道,这是它验证飞行的第二站,受到了民航界最高礼仪的“水门”迎接。

在它停驻天府国际机场的2个小时内,四川在线记者也登上飞机,近距离体验国产大飞机。

现场:座椅间距宽敞不逼仄

12月27日13时许,当C919飞机穿过“水门”缓缓驶来时,等候已久的人群纷纷掏出手机拍起照来。

眼前的国产大飞机C919,拥有东航的标准化涂装,机身为白色,尾翼上是红蓝两色的“小燕子”。机身上,“全球首架”的“中国印”标识极为醒目。

登上飞机,记者看到,机舱内为两舱布局,含8个公务舱和156个经济舱,座椅采用浅灰色调,公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计。“这种设计是我们国产大飞机独有的。”机务人员告诉四川在线记者,公务舱座椅的后靠有3个调节档次,最大后仰度可达120度。

不论公务舱、经济舱,记者乘坐体验都是:舒适宽敞。当坐下来的时候,膝盖距前方的座椅还有一定距离,不逼仄,公务舱的前后椅间距超过了1米;经济舱的3联座椅,中间座位比两边宽1.5厘米,多出的这“一指宽度”提升了乘坐舒适度。

还有看不见的感受。乘务人员介绍,C919客舱的过道高度有2.25米,下拉式行李舱为单曲圆弧造型设计,这样顶部和前方视觉空间会让人感觉更宽、更大;此外,C919机舱内有多种情景化照明模式,较低的噪声,这些都将让旅客乘坐感受更为舒适。

展望:最快明年春载客运营 成都两座机场都有机会“尝新”

该架C919此次飞天府国际机场,是为了开展验证飞行,因此并没有载客。

C919是一款全新的机型,东航在接收首架C919后要进行总计100小时的验证飞行,待通过中国民航局审定和检查、取得相应的运营许可后,才可以载客运营。

验证飞行期间,C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞,飞往其他城市的航点并返回上海,起降的机场涉及9省市、10座机场。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程,包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。验证飞行从12月26日开启,首站抵达北京,天府国际机场是第二站。

“一款新机型从研发到投用可能需要5—10年,从投运到完善可能还需要5年。”东航四川分公司总经理刘成说,作为C919全球首家用户,东航还要将验证飞行积累的大量数据、运行保障经验提供给相关部门,助力新机型不断优化改进。

此前,东航表示,争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。四川作为验证飞行的点位,有可能提前尝新么?“一定会。”刘成给予肯定的答复。他表示,成渝地区世界级机场群正在建设,中国民航局明确提出,在川渝打造中国民航“第四极”,东航把成渝“双核”的三座机场整体定位为“西部群组式枢纽市场”,将投入C919国产大飞机,助力构建川渝互融、运力互通、优势互补、发展互助的运营模式,推进川渝一体化经营。

具体到四川,东航在成都两座机场重点布局,东航“沪蓉航线”日航班量超过20班次,将是C919飞行的重点航线。“明年东航接收的C919飞机将达到4架次,在航线布局上会更加从容,成都两座机场都有可能采用C919来执飞‘沪蓉航线’。”

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