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【春运进行时】

光明日报记者 高建进 光明日报通讯员 王璐 李桐

1月8日9时15分，在云雾缭绕的戴云山脉，中铁南昌局永安南兴泉路桥工区的7名桥隧工正身挂安全绳，头戴黄色工作帽，攀爬在兴泉铁路黄杜岩隧道的百米悬崖峭壁之上。

“春运期间，列车加密开行，我们必须把管内设备全覆盖检修一次，保证列车运行安全。”工长卢超杰介绍，工区管辖着30座桥梁、18个隧道、24个涵管以及56公里路基等。常年工作在延绵不绝的崇山峻岭之间，翻山穿隧清理铁路沿线“病害”，他们被称为云端之下的“守线人”。

黄杜岩隧道是兴泉铁路最险峻的地点之一，距离地面约百米高，相当于25层楼的高度，坡面与地面垂直角度在85度以上，几乎呈垂直状。卢超杰和工友们的工作，就是检查山上的危石危树，及时处理安全隐患。随着2023年春运到来，他们加大了巡视检查密度，每天都要攀爬到高空峭壁上作业，还要到隧道内清理沟渠淤泥，比往常工作量大了不止一倍。

南方的冬季寒冷潮湿，深山里寒气更甚。“我们攀爬的防护网是钢丝圈联结制成的，人踩在上面钢丝圈就会变形，身体会跟着晃动。要尽量贴着防护网，重心放低，身体才不会失去平衡。”卢超杰一边介绍“空中”技巧，一边将身体用力贴紧峭壁，稍微调整姿势后，再手脚并用继续向上攀爬。山体壁坡长满了杂草，卢超杰和工友们一边攀爬，一边要腾出手来清理杂草，这给他们的工作带来了不小的挑战。

约10分钟后，卢超杰和工友们攀爬到了距峭壁顶端20米左右的作业区。待身体稳定后，他们便开始敲击作业。卢超杰一只手抓牢防护网固定好，另一只手举着检查锤，对附近区域的山石进行敲击检查。“叮叮当当”的敲击声此起彼伏，回响在山谷之间。卢超杰说，经过长期摸索总结，他们已经有了一套对山体危石的“问诊秘籍”：每次敲击检查以20厘米为间距，每块石头敲三下，通过敲击声音的清脆和沉闷，就能判断是否出现松动隐患。

上午11时30分，检查完隧道隐患后，卢超杰又带着工友们爬上了另一个山头。发现碎石落入排水管造成淤堵，他们便立刻撸起袖子，卷起裤脚，跳入水沟，手持铁锹和锄头，不到半小时就将山水引入排水沟，将隐患顺利排除。

卢超杰今年33岁，是陕西渭南人，参加工作已经11年了。“对家人还是有不少愧疚的。”他说，自己平时大部分时间都在福建永安工作，一两个月才能回家一次。今年1月份，卢超杰的孩子刚出生，他却不能陪在妻子身边照顾，只能通过手机视频与家人“见面”。春节期间，卢超杰还是打算留在工区坚守岗位。“春运是铁路人最忙的时候，我们辛苦一点，但能守护更多人的团圆，这也算一种别样的‘年味’！”卢超杰笑着说。

《光明日报》（ 2023年01月11日 09版）