有关烟台南站的介绍方面的知识，估计很多人不是太了解，今天就给大家详细的介绍一下关于烟台南站的介绍的相关内容。

(相关资料图)

《烟台市高铁枢纽城市设计及控制性详细规划研究》的规划设计工作

接入潍烟高铁提升烟台南为烟台高铁枢纽站，与烟台站共同构成城市铁路枢纽站。

（一）背景

潍烟高速铁路（简称潍烟高铁），是环渤海高速铁路的重要组成部分，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是山东半岛北部横向通道的重要组成部分。目前烟威中东部地区通过青荣城际、潍莱高铁可通达省内其他地区及全国各地，但是烟台西部的蓬莱、龙口、招远、莱州四市高铁方面处于空白，严重制约四市经济发展及百姓出行。

潍烟高铁及其两个通道分支的建设使其可通达周边青岛、潍坊及全国各地，将打通烟台与区域联系的便捷通道，极大的改善烟台交通末端城市的地位。

自从青荣城际铁路开通以来，烟台南站发挥了巨大作用，不但可以分担市区烟台站的客流量，更为烟台向南扩展发挥了很大作用。但是烟台南站刚开通之时也被烟台市民所诟病，比如公交系统、出租车停靠区域、停车场费用等问题，但是这些问题相比于南站的开通显得比较小。当年烟台南站刚开通之时，便有很多呼声认为烟台南站规模太小，或许前些年还能满足旅客运量，但是当前随着环渤海通道（潍烟高铁）提上日程，烟台南站的规模便显得十分不足，有的呼吁重新建设一座福山南站，也有的呼吁扩建烟台南站。准确地讲具体采用何种方式，还没有具体的实施措施。但是，根据相关最新回复，环渤海通道（潍烟高铁）烟台市设站应该是在现有南站基础上进行扩建，不会新建一座福山南站，因为从地域规划上烟台现在已经不是一个交通末端城市，向东烟台南站还可以联通威海，如果重新设立一座福山南站，那么青荣城际与潍烟就是两条线，每个站停靠的线路不同，青荣城际线根本停不了福山南站，根本形不成枢纽站。当然，很多人认为烟台南站才建设没几年，在现有基础上就改建会不会造成资源浪费，以及南站附近有没有土地可以供应南站的扩建。个人认为，这些问题从地图上便可以清楚的看到，土地根本不是问题，至于成本，一座南站换来后期的枢纽大站，完全是划算的，多线共站这才符合烟台的全面发展。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

从威海北出来到烟台南还以为烟台是威海的县级市那个南站看上去就是个雨棚

在原址上无论如何规划都是啥折腾！现烟台南站更名为莱山站！

在原来福山站再建一个站，命名为烟台南站，与绕城高速连接，往西可与烟台港和烟台机场接驳！东与威海、南与青岛（桃村，徐家店，莱阳）衔接，构成四通八达运输网！

这才是真正的大交通格局！