这个端午节，全国不少地方都是35度以上的高温，对于不少年轻一族而言，与其出去“人从众”，不如开上自己的个性化爱车，在城市里修养一下身心。

这，或许也是代步车摆脱同质化竞争的一个思路。

(相关资料图)

开着个性化小车出去逛，这也是一个显而易见的用车需求，有需求就有厂商去进行针对性的布局，即将在7月份上市的奔腾小马(图片)就是其中之一。

低水平“重复建设”？奔腾小马拒绝

最近几年国内新能源汽车渗透率不断提升，微型纯电动汽车功不可没。

乘联会数据显示，2023年5月份AOO+AO级纯电车型占据纯电动市场45%的份额，没有这些低端车型，消费者不太可能这么快熟悉电动汽车。

不过这种小车现在已经展现出了后劲不足的迹象，原因很简单，它们的用途太单一，用一个流行的术语来形容，那就是：低水平重复建设。

以前风风火火的五菱宏光MINI EV，月销量已经跌至2万+的水平。

微型车市场的需求还是存在的，但要想站稳脚跟，厂商们需要拿出点代步之外的东西。

这就是奔腾小马与竞争对手不一样的地方。

它也是一款微型电动车，但却把重点放在了改装车型上，希望能够通过个性化路线去占领市场。

奔腾小马预计在7月份上市，不过目前一汽奔腾官方并没有放出多少与这款车有关的信息。

这个其实不难理解，微型车首先要做的就是控制成本，不同品牌的微型车，在性能上不太可能有多么大的差别。奔腾小马的关注度，主要来自于那些改装车型。

把车当宠物来玩，奔腾小马另辟蹊径

奔腾小马最先亮相是在4月份的上海车展期间，随后两个月时间里，奔腾小马先后发布了多款改装车型，每款车都有自己的独特风格。

上海车展期间，奔腾汽车的展台上有一款工业风的改装车型，这款车采用银灰色打底，但前脸、车顶、后包围、侧裙、大灯、轮拱、后视镜等处都进行了熏黑处理，车身布满铆钉装饰，车顶则设计了一个大尺寸的行李箱。

根据奔腾小马的定位，这个行李箱不太可能放置一些重物，但简单的衣物和小件物品还是可以的。

这样的车型，适合那些喜欢重金属音乐、摇滚风格的年轻人，三五个人、两三部车，就能在城市广场、郊野公园等处组织一场小型的音乐盛宴。

除此之外，奔腾小马还推出了一款双座敞篷版车型，采用蓝白相间的车身配色。

考虑到中国的实际用车环境，这款车的主要用车场景应该还是在城市中。不过它的造型更加拉风，车身也比较轻量化，适合出现在婚礼、开业典礼、毕业典礼、产品发布会等场合，有比较强的商用车属性。

与其它走个性化路线的产品一样，奔腾小马也有联名款车型，联名对象是腾讯旗下的企鹅潮流IP PUPU ALIENS（噗噗星人），适合那些童心未泯的年轻人，或者按照孩子喜好去买代步车的宝妈，不过这款车应该只会打造一小部分，不太可能成为长期的量产车型。

5月初，奔腾小马继续推出改装车型，其中就有一款公主版车型。这款车采用粉色与白色相间的车身，大灯、LOGO、雾灯、轮圈等处加入植绒点缀。

在奔腾小马的这些改装车型中，这款车是最接近普通版车型的，也是最有可能走量的车型，不过在量产之后，易损伤的植绒元素可能会被取消。

与此同时，奔腾小马还有一款乐高款车型，这款车从外观上很像是一个大号的乐高积木拼接而成，这样的车开出去会是一条街上的“靓仔”，家庭用户买这么一款车去接送孩子也比较拉风。

当然，也不排除部分年轻人选择这款车作为自己的座驾。

从整体上来看，奔腾小马的这些改装车型更加侧重于“玩”的属性，它更像是年轻人或者某些家庭用户的宠物，具有某种拟人化特征。

通过这样的方式，奔腾小马或许会吸引不少消费者。

个性化路线能起多大作用？

经过这两个月的市场预热，奔腾小马的确通过这些改装车型收获了一波不小的关注。

但从客观角度来说，这种个性化车型的销量不会有多高，它们真的作用还是吸引用户，相当于一次生动的广告。

不出意外的话，奔腾小马还是会推出一些常规版车型用来走量。在品牌影响力相对比较弱的情况下，用改装版车型来聚拢人气，用常规版车型来提升销量，这应该是奔腾小马的基本思路。

不过从一汽奔腾的宣传攻势来看，这些改装车型在奔腾小马销量构成中的占比应该会比普通的定制版车型高上不少。其实同级别的奇瑞小蚂蚁等车型也在采取这样的思路，只不过奔腾小马更深入一些。

如果它的常规版车型在性能上达到比较高的水平，那么这些改装版车型就能够起到锦上添花的作用。

结束语

微型电动车看上去似乎简单，但要想做好，其难度并不比高端车型低。一汽奔腾既然要切入微型车市场，自然要拿出一些不一样的手段，用改装车来吸引用户的思路是没问题的，但能起到多大的作用，现在还难以下结论。不知道对于这样的微型电动车，你怎么看呢？